Lo que gana un controlador.

Una nómina de un mes (se puede pinchar):

Fuente: Controladoresaereos.org [-->].

Esta nómina es por 150 horas en un mes. ¿Es un mes normal, o anormal? La media de AENA, según Eurocontrol en su informe ACE, de 2007, fueron 1.799 al año, que dan 149,91 horas al mes.

Fuente: Controladoresaereos.org [-->].

¿Se corresponde con la idea de lo que dice el gobierno (y la prensa) sobre lo que ganan los controladores?

–

Un video, con una visión distinta de la del gobierno y la prensa en general.

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=QZs6Q2Bv5gU]

–

Más info, con detalles de guardias, horas, turnos, imaginarias, etc:

http://lacomunidad.elpais.com/grey-photographer/2010/12/8/nomina-un-controlador-aereo-seguimos-con-enganos-del

tmpd 2010-12-11 23:58:22
Creo que zp, Rubalcaba, Blanco y demás comparsita han conseguido que, una parte mínima del desastre y desbarajuste español se convierta en el centro de las noticias y discusiones en los medios de difusión de las tertulias y de los blogs. Para colmo encima hay la mitad que se fijan más en el gremio de los controladores que en la corrupción masiva y mala administración, no sólo de AENA, sino de toda España. Parece que tiene tanta importancia las doscientasmil personas que se quedaron empatanadas en los aeropueertos durante dos días, que los millones de parados empantanados durante años. Parece que tiene más importancia que paguen horas extras a unos cientos de señores, que que en los últimos años hayan aumentado de forma desaforada los funcionarios a dedo y que un ministerio como el de sanidad esté en manos de una inepta que da cargos a otra mas inepta y que la Pajin, salga diciendo que ella como es ministra nombra a lo que le sal de los c... Me parece desorbitado lo que está pasando con este asunto y creo que, como los controladores estamos cayendo en la trampa.
- viejecita 2010-12-12 06:12:55
  tmpd ¡¡¡Bravo!!!
viejecita 2010-12-11 09:33:07
Estupendo video. Pero eso que dice Blanco; que con la rebaja de sueldos y horas decretadas para los controladores, estos seguirían ganando 2 veces y media más de lo que él gana, y 3 veces más que un médico de La Paz (supongo que se referirá a un médico de los que están haciendo el MIR, que los adjuntos, los jefes de sección, los jefes de servicio, y los jefes de departamento ganarán más de 2000 € al mes, que es 1/3 de la nómina tipo que sale arriba, , y eso contando con las horas extraordinarias, que equivaldrían a las guardias de los médicos), eso que dice, ¿tiene algún elemento de verdad? Porque parece bastante poco creíble.
pEPE 2010-12-11 09:46:35
USCA aparece mencionada 78 veces en el texto del convenio colectivo de los controladores aéreos. La cuota sindical es de 100 Euros al mes (eso es lo que se paga al año en los sindicatos de verdad). El artículo 185 es de chiste. Los controladores han sido secuestrados por USCA, y alguien tenía que liberarlos. Ahora tenéis la oportunidad de ser libres, aprovechadla. No os dejéis engañar ni embaucar por vuestros secuestradores, el síndrome de Estocolmo tiene curación. Renegad de los dictadores del USCA antes de que acabéis todos en la cárcel. Sed felices, trabajaréis menos horas que ningún otro empleado público y además seguiréis cobrando vuestros salarios y complementos consolidados. ¿Para qué complicarse la vida?, con los proyectos de SESAR tenéis las horas contadas. Descansad en paz.
- plazaeme 2010-12-11 09:50:40
  Oye, colega; gracias por la visita, pero no se te entiende nada. Sí, nos hemos enterado de lo que opinas, pero no de por qué, o en qué te basas. Lo malo es que las opiniones al aire no interesan a nadie (salvo al que las emite). ¿No tendrías alguna información o argumentos que aportar?
Tucidides 2010-12-11 11:18:46
El otro día escuchaba a un portavoz de la USCA(que hablaba a título particular porque al ser militarizados el sindicato tiene prohibida toda operatividad).Antes, y esto es importante,ANTES,de entrar a valorar cualquier cifra dijo que lo que habían hecho ese Viernes no tenía defensa ninguna,que pedían disculpas a los 200 afectados y que asumina cualquier responsabilidad que la justicia determine al respecto. Eso...es lo que yo quería oir.Disculpas primero,explicaciones despues.Oikistes,los tiempos y las formas son importantes.Que aqui hay 200.000 victimas inocentes a las que no se puede dejar a beneficio de inventario. Hecho lo cual,pase a escucharle y me parecieron razonables muchas de sus explicaciones mas o menos parecidas a las de este video. Para empezar yo diría que privilegio o no privilegio,la responsabilidad moral de estos es de quien los concede a saber...Arias Salgado,Alvarez Cascos,y Magdalena Alvarez,no de quien los recibe. Pero además no parece que haya tanto privilegio.El sueldo base de la nomina apuntada es un señor sueldo,pero no escandaloso.Escandaloso es cuando se infla hasta el infinito por esas horas extraordinarias pagadas a precio de diamante.Es claro que es en esas horas donde debe meterse la tijera.Debería ampliarse la plantilla de controladores sobre la base de un horario homologable al europeo.Para que esas horas extraordinarias sean en efecto "extraordinarias" ,una o dos al mes....no cien. Pero me da que aqui nadie dice la verdad.Para el caso de este gobierno no hace falta entrar en detalles,lo conocemos suficientemente para saber que su unica intención aquí es la de buscarse un chivo expiatorio como le gusta a los socialistas...adinerado y pijo. Pero tambien es cierto que a los controladores no les ha dolido en demasía en el pasado esas horas extras que multiplicaban su sueldo por dos o por tres.Que sus esfuerzos por pedir ampliaciones de plantilla estos años han sido con la boca pequeña.Y que con actitud cuasimedieval siempre se han resistido como gato panza arriba a la que la puerta de entrada de nuevos controladores,estuviera controlada por alguien ajeno a su gremio.A menudo con la tan hispana costumbre del enchufito. Eso debe tambier cambiar...cuando llegue aquí alguien,si es que llega...con algo de racionalidad y menos infulas gremiales...o dictatoriales. Por cierto,una duda...Rubalcaba en su declaración dijo que los controladores estabam "movilizados". Si no me equivoco eso significa que los controladores,ni siquiera pueden dimitir y buscar trabajo en otra cosa. Literalmente son trabajadores forzosos.Esclavos.....De ser así,resulta inconcebible. Ceterum censeo carthaginem esse delendam ¿Que estallo en los trenes?
- José Carlos RL 2010-12-11 12:49:45
  Sí Tucidedes, nuestro espacio aéreo está controlado por ESCLAVOS. A los controladores no se les moviliza por una emergencia, que si en algún momento hubo una situación de emergencia, ahora no la hay. Lo que tenemos ahora es falta de personal A los controladores les obligan a trabajar porqué no se pueden prescindir de ellos, AENA no los puede substituir, no quiere o no sabe como hacerlo, por eso no les despide, y el Gobierno decreta su TRABAJO ESCLAVO, ya llegará el momento en que puedan ser despedidos y en su caso encarcelados. El artículo 1 de la Ley Orgánica 4/1981, de 1 de junio, de los Estados de Alarma, Excepción y Sitio dice: “Procederá la declaración de los Estados de Alarma, Excepción o Sitio cuando circunstancias extraordinarias hiciesen imposible el mantenimiento de la normalidad mediante los poderes ordinarios de las autoridades competentes.” ¿Qué circunstancia extraordinarias hace imposible ahora el mantenimiento de la normalidad? Pues la falta de personal preparado dispuesto a trabajar. (esto es ahora el problema, la emergencia, la calamidad) ¿Cuál es la solución? Pues forzarlos a trabajar (cargándose los Convenios 29 y 105 de la OIT)
- José Carlos RL 2010-12-11 12:57:47
  Copio este comentario que hizo mi hijo en Factbook el mismo día de autos: “Desde luego q la mejor forma no es vulnerando derechos fundamentales. Hoy son los controladores, pero q pasará si con la crisis el Gobierno empieza a embargar nuestras cuentas bancarias? Copio un comentario q puse hace unas horas en el muro ... d un amigo: Todo esto m parece increíble. Se supone q vivimos en un Estado d Derecho, q las personas somos libres y responsables por lo q decidimos hacer, d manera q podemos por ej. robar, eso sí, sabiendo q si nos pillan tenemos q asumir las consecuencias y pagarlo. Q los controladores quieren hacer una huelga salvaje, sin avisar, pues eso tiene sus penas, y muy bien q las tenga, pq este tipo d huelgas sin previo aviso ni servicios mínimos los convierte en unos auténticos indeseables. Tendrían q haber ido a la huelga d la manera legal, q en estas fechas el daño lo iban a hacer, y gordo; aunque habría q ver, pq parece q en algunos sitios (Santiago Comp.) ya estaban haciendo horas extraordinarias avisando desde hace varios días, con lo q lo d "huelga" estaría ahí ahí... estoy deseando oír a los controladores, pero d verdad, pq bien no se han comportado, pero la personificación d Satán tampoco son, no toda la culpa es de ellos. Y lo q es absolutamente delirante e INACEPTABLE, y lo q m crea + indignación, es q el Gobierno los OBLIGUE a trabajar, eso es TRABAJO ESCLAVO. Es completamente anacrónico, y lo q es +, ANTICONSTITUCIONAL. El Gobierno NO podía decretar el Estado d Alarma. Los informativos se llenan la boca diciendo q se amparan en el supuesto "Paralización de servicios públicos esenciales para la comunidad" pero, ¿por qué nadie LEE la 2ª PARTE?: Y CONCURRA ALGUNA DE LAS DEMÁS CIRCUNSTANCIAS O SITUACIONES CONTENIDAS EN ESTE ARTÍCULO (art.4 LO 4/1981) Esto NO se ha producido, NO se pueden tomar estas medidas!!! Pero en q mierda d país estamos? Estoy indignadísimo, una prueba más d q esto ni es democracia, ni Estado d Derecho ni nada, esto es una oligarquía en toda regla, y apesta...”
- Hilarión 2010-12-11 13:01:46
  "Pero me da que aqui nadie dice la verdad." Dicen que cuando estalla una guerra la primera víctima es la verdad. En un conflicto colectivo también.
- Tucidides 2010-12-11 14:18:04
  Varios son los cabos sueltos. El gobierno decide establecer el Estado de Emergencia el Sabado.Lo cual quiere decir que a los controladores que no se presentaron al trabajo el Viernes no se le puede aplicar el codigo militar.Y por la vía civil una petición de 8 años de carcel por no presentarse al trabajo,como la que ha hecho el fiscal me parece inaudita en un pais democrático. Ciertamente a mi tambien me parece que una suspensión tan grave de derechos civiles requiere causas bastante mayores que las de un bloqueo temporal del espacio aereo.Y que al gobierno se le ha ido claramente la mano en este asunto. Esta por ver cual es la reacción de las instituciones europeas,si el estado de alarma se prolonga sinedie,como parece ser la intención actual del gobierno. Aunque nada justifica lo de Viernes,comentaba el otro dia el portavoz de USCA que cuando los controladores han intentado llevar a cabo una huelga ordinaria y legal,el gobierno les ha respondido con unos servicios mínimos del 110%.Es una información que conviene contrastar. Lo cierto es que aquí,tenemos un gobierno mucho mas político que técnico y por ello desbordado por multitud de frentes y al que se le vienen encima todos los problemas que su manifiesta incapacidad ha sembrado,entre ellos la ruina de AENA...que hundido en las encuestas,busca a toda costa lo que buscan todos los gobiernos en proceso de hundimiento,un enemigo publico denostado y denostable sobre el que cargar todas las tintas. Por ello redactan un decreto ley deliberadamente ofensivo, con innecesarias pero hirientes cuestiones menores como la de la obligación de devolver los dias de baja o de permisos oficiales,con las mas descorteses de la formas,y en la peor de las fechas posibles....la vispera del puente mas largo del año. Una trampa típicamente rubalcabiana que buscaba provocar a los controladores hasta un grado de desquiciamiento que les hiciera cometer la atrocidad que cometieron. Parece mentira que personas,supuestamente inteligentes,hayan caido en trampa tan manifiesta.Ahora han perdido todas las razones que pudieran haber tenido,el gobierno tiene campo libre para obligarles a trabajar a latigazos el tiempo que estime oportuno....y para apelar por sus derechos constitucionales,a los controladores no les queda sino apelar a unos compatriotas sobre cuyas dificultades se mearon el Viernes. Como dicen los romanos....Error.Craso error.
  
  Al 2010-12-11 14:35:24
  Totalmente de acuerdo con tus apreciaciones Tuci. Sobre el error de los controlatas de entrar al trapo que el Pepiño les flameaba en el morro tras las banderillas y el rejoneo, tan sólo añadir dos cuestiones, la primera es que no se muy bien que otra cosa podían hacer, y la segunda que leches, imaginemos si hubiese gobernado el PP... la mancha de aceite que dice Rubi hubiera sido posiblemente como para derribar al gobierno, que se supone está a punto de caer, y sin embargo estos camisas nuevas son capaces demonizando al "enemigo" de salir indemnes de tamaño desaguisado, del que son absolutamente responsables. Cinco años mirando para otra parte, sin convocar plazas, y cuando ya se ve que va a reventar el sistema la solución es satanizar y crucificar a unos currelas por que están bien pagados, en un país con sueldos de miseria. En otro país quizás hubiera caído el gobierno y no los controladores. En éste ahora parace bastante difícil.
- viejecita 2010-12-11 14:29:00
  Tucídides Tengo una pregunta para tí: Echas la culpa a ... Arias Salgado, y Álvarez Cascos en primer lugar, por la falta de suficientes controladores aéreos. Pero resulta,según la carta publicada en el ABC que puso Plazaeme en cabeza del hilo de los Cuentos Chinos, que entre los años 1998 y 2003, años en que primero el uno, y luego el otro, ejercieron de ministros, la media anual de nuevos controladores era de 168 plazas. Y que desde el cambio de partido en el gobierno, y la llegada de Álvarez al ministerio, bajó a una media de 43. Y actualmente, a ninguno ¿ Tienes acaso datos que demuestren la falsedad de esas informaciones? Porque si las informaciones son ciertas, y según mis cuentas de la vieja, ello supondría que gracias a este gobierno y sus sucesivos ministros, hay un total de 793 controladores menos de lo que hubiera habido de seguir ejerciendo Arias Salgado o Álvarez Cascos , a los que tu sin embargo les echas la culpa los primeros.
  
  Tucidides 2010-12-11 14:53:56
  Dama,Si no mi torpe literalidad,al menos el espiritu de la misma pretendía decir....que de existir algún privilegio en relación a la retribución de los controladores,la responsabilidad moral es del que lo concedió. No estoy en condiciones,hasta mayor profundización, de asegurar si lo ha habido o no.Pero no parece demasiado atrevido afirmar que aquí se ha sido demasiado generoso con los controladores en relación al precio de la hora extra,a la regulación de los horarios de la que he leido por fuente no socialista que era mas autoregulación que regulación(intolerable en cualquier empresa seria),y en lo relativo a los requisitos,informes,controles y exámenes a superar por cualquier aspirante a controlador ...que no era precisamente aquello una oposición publica,abierta y justa sino ,segun me cuentan de primera mano,algo mas parecido a un gremio de amiguetes. Aunque esto no es la esencia del problema económico de AENA,ni de la insuficiencia de recursos para el control aereo....aquello debío haberse ,aunque en forma menos rechinante para las libertades democraticas....atajado hace tiempo.Pero los gobiernos del PP prefirieron mirar para otro lado.Los controladores no han protestado por falta de personal cuando se lo estaban llevando crudo,protestan ahora cuando han empezado de dejar de llevarselo.
  
  viejecita 2010-12-11 15:04:53
  Tucídides No te discuto para nada la culpa de este gobierno y sus ministros. Lo que te preguntaba, y a lo que no me has contestado, es si tenías datos que demostraran que las cifras que venían en en la carta, y que a mi entender, quitan gran parte de responsabilidad a los ministros del PP, eran verdaderos o eran falsos. Porque, para mí, esa es la cuestión, a la hora de decir si el PP miró para otro lado, y si, de continuar con la actitud del PP respecto de los controladores, hubiera habido la falta de personal que ahora hay. (Y conste que a mi, el PP tampoco me gusta)
  
  Tucidides 2010-12-11 15:30:13
  Es que hay dos cuestiones sobre la mesa.Relacionadas, pero distintas. Una la de la sostenibilidad del servicio de control aereo,dados los recursos disponibles y en paralelo al incremento del tráfico aereo (por cierto,Ojo,que la crisis ha hecho que los dos ultimos años el trafico haya descendido).Probablemente esta es la cuestión mas importante y no te discuto que el PP la tenía mejor provista que el PSOE. Pero tambien,debemos considerar la racionalidad económica de la misma.Pagar la hora extra a precio de Crack de futbol para que nadie se queje ante posibles requerimientos,dejar que sean los propios controladores los que decidan que horas son computables y cuales no,y cuales entre los aspirantes opositores deben ser los que incrementen la plantilla...supone (por desidia o por comodidad política evitadora de conflictos) una ineficiencia económica y un sobrecoste que se refleja en las tasas que pagamos todos los viajeros.Y a mi que un gobierno se limite a asegurar la prestación de un servicio,sin importarle a que coste,pues no no le afecta a el,me parece....tratándose de una empresa pública....claramente insuficiente.
plazaeme 2010-12-11 16:32:32
Joé, Tuci, te han metido un cuento chino, lo has racionalizado, y encajas a martillazos todo lo que no cuadre. Llevo oyendo a los controladores sobre la falta de personal (y que a AENA le merecía la pena pagar horas extras que aumentar la plantilla) más de 15 años. Repito: más de 15 años. Y hablo con controladores del sindicato, y del no sindicato. Puedes creer que miento, pero si no crees que miento, debes de tomarlo como un hecho. Y si no encaja en el cuento, lo siento mucho por el cuento. Tienes otro hecho que encaja: mira el cuadro de arriba. Salvo Chipre y Turquía, España y Portugal son donde los controladores hacen más horas (luego o son torpes, o tienen menos personal que los demás). Ahora vamos con la racionalidad económica. Busca las cifras de lo que AENA ingresa por tráfico aéreo (tráfico, no aeropuertos), y la cifra de lo que gasta (controladores, edificios y equipos, y gestores). Y entonces empezamos a hablar de racionalidad económica, pero contextualizando lo que hablamos. Es evidente que los controladores tienen demasiada capacidad de presión. Es una apuesta segura que han abusado y abusan de ella. Y es obvio que un gestor competente debe de hacer un buen plan para evitarlo, o paliarlo. Pero también es evidente que eso no suponía una crisis nacional, ni la ruina de AENA, ni un problema para el país. Era, como mucho, una situación a mejorar. Punto. ¿Y qué tenemos ahora? Me parece muy bien que hayan pedido perdón, pero en realidad me la trae al fresco. El famoso "puto puente" no lo eligieron ellos; fue el gobierno quien eligió la fecha para que estallara la crisis. Así que las protestas de los puenteros, mejor al maestro armero.
- Tucidides 2010-12-11 17:44:03
  Oikistes,de forma rapida porque la grieguita me ha liado para que haga de naugrafo en una isla en la que evidentemente ella es la reina.Podre pensar (tampoco tengo datos para pensarlo en este caso) que estas equivocado pero nunca que mientas,y es posible que me hayan metido ese cuento chino que dices.Con mas tiempo reflexionaré sobre lo que dices y buscaré mejorar mi información. Ahora bien...llegado el caso,la decisión sobre fastidiar o no fastidiar a cientos de miles de españoles,la tomaron ellos solitos y eso no se lo puede quitar nadie.Soy un convencido de las responsabilidades exclusivamente personales de las decisiones que tomamos,salvo y solo parcialmente en casos de extrema necesidad,que ni de lejos es contemplable en este caso. El gobierno puso la fecha que puso y ellos decidieron hacer lo que hicieron. Que cada palo aguante su vela,en el tema de los puenteros.....no hay mas maestro armero...que ellos.Y de ahi no me mueve nadie.
  
  plazaeme 2010-12-11 17:59:31
  La idea en la que me baso es esta: Los controlatas tienen la culpa de lo que hicieron, aunque fueran empujados a ello. Que paguen su culpa, según la ley. El día no lo eligieron ellos, y los que lo eligieron sabían lo que arriesgaban. Pero estos últimos jamás han pagado por sus culpas, salvo algún caso terrorista, ni tienen intención de pedir ese perdón al que tanta importancia das. Con el linchamiento del controlador (que en cualquier caso va a pagar) les facilitas su irse de rositas. En todo caso, si no empeñamos en lincharles, sea. Pero que no sea por hacerlo en puente, porque eso no lo eligieron ellos.
  
  Tucidides 2010-12-11 18:43:09
  En esta isla de los Cocos,la reina deja a Viernes a la altura de un Lord de (Eton, ha cogido el pintalabios de la madre (verás tu cuando venga y vea que le falta medio) y
  
  octavio 2010-12-11 18:53:12
  perdón pero... la fecha la escogieron ellos... el gobierno lanzó el anzuelo...y ellos...picaron como merluzos. Perfectamente podian haber convocado una huelga para el dia posterior al fin del puente. A mi si me importa la petición de perdón, el dolor de contriccion y el proposito de enmienda...
  
  Tucidides 2010-12-11 18:55:41
  con la misma actitud de permisividad con la que el PP trató a los controladores,he dejado que me pintarrajee cara y torso cuan auténtico nativo micronesio....estoy para que me hagan una foto. Oikistes,veo que no me has entendido.Aqui no hay dos partes hay tres.A saber, A Gobierno, B Controladores, C plebe pagananini de todos los conflictos. Bien, los agravios de A hacia C en este tema y en tantos otros acumulados tras siete años de inenarrable mandato son tan inabarcables como el universo.Mil infiernos no serían suficientes....En su momento serán depuradas.De C hacia B,poca queja.Les pusimos donde estan...y les hemos consentido practicamente todo. Losa gravios de A hacia B,y de B hacia A,es lo que vienes explicando y no te lo discuto. Pero, ¿y
  
  Tucidides 2010-12-11 19:01:03
  Joder con el puto teclado este....decía.....que en los agravios entre B y C...me importa un carajo A. Lo del perdón es una virtud cristiana y cada cual concedera o no.Pero si quieres hablamos de forma menos teológica.....Nos han (a mi personalmente no,pero como si lo fuera) jodido bien.Eso requiere una compensación...Si no la dan,va a hacer presión para que el gobierno levante su militarización....S.P.M. Espero que no me hagas aclarar lo que significa cada sigla. Y ahora si.A la tercera he acabado la parrafada. Gonga toronga....hombres y mujeres blancos
  
  Tucidides 2010-12-11 19:14:17
  Cuando dije que C puso ahi a B,me refería obviamente a A.Bueno,para resumir. A ha jodido a B y a C B ha jodido a A y a C Bien...C,no tiene porque perdonar ni a A ni a B,salvo que le pidan perdón...¿No se lo piden? Pues a desfilar ....soldaditos
pEPE 2010-12-11 19:02:17
No me importa explicar las cosas, aunque en este caso lo que pretendía con mi post anterior era incentivar a los lectores para que obtengan información objetiva (no opiniones políticamente interesadas)por sus propios medios: SESAR: http://www.eurocontrol.int/corporate/public/subsite_homepage/index.html es el nombre que se le ha dado al proyecto tecnológico y operativo para modernizar la Gestión del Tránsito Aéreo (ATM) en Europa y que complementa el marco regulatorio de la iniciativa comunitaria de Cielo Único Europeo. Miembros de SESAR JU: Quince organizaciones han firmado un acuerdo de participación en la SESAR JU. Proveedores de servicios de navegación aérea: * DSNA (Francia), * DFS (Alemania), * ENAV (Italia) * ORACON (Norte de Europa y Asia), * AENA (España), * NATS (En Route) Limited (Reino Unido); Industria aeroespacial: * Frequentis, * Indra (España) * Natmig * SELEX Sistemi Integrati * Thales Fabricantes de aeronaves * Airbus * Alenia Aeronautica Aeropuertos * SEAC * AENA (España) * NORACON * Fabricantes equipamiento embarcado * Honeywell * Thales Mediante el pleno aprovechamiento de las tecnologías existentes y de las desarrolladas recientemente, como Galileo, el concepto específico de SESAR se basa en las siguientes nuevas características fundamentales: * El plan de operación de la red, un plan dinámico y actualizado para las continuas operaciones, que garantice una visión común de la situación de la red. * Una integración completa de las operaciones aeroportuarias, como parte de la gestión del tránsito aéreo y del proceso de planificación. * Una gestión de trayectorias, que reduzca al mínimo las limitaciones de la organización del espacio aéreo. * Nuevas modalidades de separación de aeronaves, que permitan un aumento de la seguridad, la capacidad y la eficiencia. * Una gestión de la información de todo el sistema en conjunto, que conecte de forma segura a todas las partes implicadas en la gestión del tránsito aéreo que compartirán la misma información. * Las personas como principales responsables de la toma de decisiones: los controladores y los pilotos recibirán asistencia mediante nuevas funciones automatizadas con objeto de facilitar su trabajo y poder llevar a cabo complejos procesos de adopción de decisiones. Todo esto, para que lo entienda todo el mudo, significa que una vez que este implantado el sistema, el espacio aéreo EUROPEO se controlará altamente automatizado desde centros que NO van a ser las torres de control actuales. Los controladores EUROPEOS, no solo los españoles, desempeñarán un papel secundario. Cuando un avión despegue, ya tendrá preestablecidos todos los parámetros necesarios para el vuelo, incluído el aterrizaje que dejará de depender de la voluntad del controlador. Lo que estan intentando conseguir los controladores sedicionistas es mantener a la fuerza unos privilegios desorbitados amparándose en su actual poder de presión y que más tarde no podrán utilizar para chantajear al Estado español (independientemente del partido en el poder). Respecto a USTA, no estamos hablando de un sindicato. Si os leéis el convenio colectivo: http://www.boe.es/boe/dias/1999/03/18/pdfs/A11028-11080.pdf cualquier trabajador puede ostentar la condición de representante "sindical", la formación es suya en exlusividad, AENA (la empresa) debe sumisión a los controladores. Esto sí que es mucho más inconstitucional y peligroso que el estado de alarma. El art. 185 del convenio establece la obligatoriedad de la existencia de servicios cafetería y restauración a la carta. Al sr. controlador se le servirán las comidas "de convenio" en su centro de operaciones, y a partir de las 9... la cena a cargo de AENA. Por supuesto, las mismas condiciones las tienen en las cafeterías y restaurantes de los aeropuertos, si ellos prefieren salir de la sala de operaciones a dar un garbeo. También establece el convenio la obligatoriedad de tener un frigorífico, de aparcamiento gratuito Y CUBIERTO.... En fin, de chiste como decía antes. Los controladores, con cierta frecuencia, no permiten entrar a personal de AENA, de categoría superior, a sus salas de operaciones o avisan a su delegado "sindical" de guardia para que le lea la cartilla al de AENA. Ahora dicen que trabajan mejor con los militares. Por supuesto, ellos nos tenían militarizados al resto. Saben perfectamente entenderse con los militares, imponen su autoridad, su disciplina, sus horarios... quien haya hecho la mili entenderá como se comportan los controladores. En fin, creo que ya tenéis datos suficientes para entender cómo es este colectivo y lo que pretenden. Por cierto, su trabajo consiste en mirar una pantallita por la que pasa una lucecita cada minuto. Ah, y otra cosa, el problema habría existido exactamente igual con un partido en el gobierno o con otro. Lo que hicieron el viernes 3 lo pensaban repetir el día 23, el 30... y así sucesivamente durante los días claves para chantajear indefinidamente.
- viejecita 2010-12-12 09:32:56
  Plazaeme Lo del número de controladores, ya se lo ponía yo ayer a Tucídides, sacado de la carta del ABC. Eran cerca de 800 controladores menos, desde que está el ¿gobierno? de Zapatero, de lo que hubieran sido de seguir Álvarez Cascos y su "política de mirar para otro lado" (lo entrecomillado no es mío, conste). En un colectivo de 2000 controladores, esos casi 800, hubieran significado un porcentaje importante, y una disminición espectacular de las horas extraordinarias, y del subsiguiente stress. Pero claro, ante los datos concretos, hay que contestar con otros datos concretos que los refuten. Y hay que rebuscar, y rebuscar... Mucho trabajo para un fin de semana.
- Al 2010-12-11 19:17:27
  O sea que el art. 185 del convenio que establece la obligatoriedad de la existencia de servicios cafetería y restauración a la carta... En efecto pEPE, de chiste.
- plazaeme 2010-12-11 19:55:49
  Gracias por el enlace pEPE, pero no entiendo el argumento. Aparte de que metes muchas cosas mezcladas en el saco, que no necesariamente tienen relación con el tema. Más algún gazapo que me hace sospechar de tus formas. por ejemplo: Por cierto, su trabajo consiste en mirar una pantallita por la que pasa una lucecita cada minuto. Primero, que sé que no es cierto, puesto que he visto muchas veces las pantallas de las salas de control, y me han explicado lo que hacían. Es posible que hayas hecho una trampa muy burda: 60 aviones a la hora = un avión por minuto. Solo que cada avión pasa muuuchos minutos en la pantalla, que abarca una área bastante grande. Y por eso en las panatallas yo veía lo que me parecían la hostia de puntos, con el inconveniente añadido de que la pantalla es un plano, y el espacio aéreo un volumen con muchos planos. Y además de lo que veían en pantalla, estaban al loro (por telefono) de lo que les iba a entrar de los espacios adyacentes. Así que o no tienes ni puta idea de lo que hablas, o eres un demagogo de cojones. Segundo, que nos tomas por imbéciles. Todos los países del mundo pagando un pastón, en sueldos y en preparación, para que unos jetas se dediquen al difícil ejercicio de manejar un punto en una pantalla. Aparte de esto, interesante lo de Eurocontrol. Lo que no me fío, visto lo anterior, es que el proyecto se corresponda con lo que dices. Por ejemplo, los aviones podrían ya volar sin pilotos, pero no lo hacen. Y podrían ya volar con GPS, y tampoco lo hacen. Que los controlatas abusen, estoy seguro. Cualquier colectivo humano que puede abusar, abusa. Lo que se trata es de impedirlo, preferiblemente sin causar un mal mayor del que se pretende evitar. ¿Quieres que discutamos de eso, que creo que es el tema de estos días? No tengo inconveniente en que ventiles tus fobias hacia los controladores, o hacia quien sea, pero sería de agradecer que siguieras un poco el hilo. Saludos.
- viejecita 2010-12-11 20:01:06
  pEPE ¿Para cuando es lo del SESAR ? ¿Y ya está firmado, y con fecha definitiva de comienzo? Que como sea un acuerdo tipo el de Kyoto ... Porque si en efecto los fueran a echar a todos, (aunque a todos, no creo, porque seguirán haciendo falta en el nuevo sistema), no me extrañaría que los controladores estuviesen intentando ganar todo lo que pudiesen, mientras pudiesen. Y al gobierno, también es lógico que le apetezca vender lo más posible, para sacar un dinero que necesita para gastos suntuarios, nombramientos de afines, saraos, traductores de idiomas autonómicos, etc, y de paso quitarse indemnizaciones a los que hubiera que prejubilar. Y si encima los han expedientado antes, y les han multado, y puesto sanciones de todo tipo, más barato les sale todavía.
  
  viejecita 2010-12-12 09:07:33
  pEPE Muchas gracias por aclararme las cosas que me aclaras. Sin embargo, sigo teniendo dudas. Explicas que los acuerdos deberían estar firmados a mediados del 2008, para servir hasta por lo menos el 2014, en que se ratificaría el reglamento que se fuera a aplicar desde el 2015. (Por lo menos, eso es lo que he entendido). Lo cual quiere decir que esta información que tienes es vieja, pues tiene unos tres años. ¿ Hay algún enlace con información puesta al día? ¿Se firmaron en efecto a mediados del 2008 los acuerdos? ¿ Eran vinculantes los acuerdos si es que se llegaron a firmar? Siento ser tan pesada, y tan concreta, pero es que si al final no se firmó nada, o si la firma no era vinculante, estaríamos ante otro de estos "tratados" de humo, que están para que parezca que se hace algo, pero que luego no se cumplen. ¡¡¡Muchas Gracias por anticipado!!!
  
  plazaeme 2010-12-12 09:12:12
  Pero es que además, V, que ese tratado disminuya el nº de controladores es algo que dice o da a entender pEPE, pero no lo dicen los papeles que ha copiado. ¿Habría que bucear en los enlaces? ¡Pues que lo ponga él y nos ahorre el trabajo si nos quiere convencer! De momento, lo que hemos visto es la típica táctica del vendedor de humo.
  
  pEPE 2010-12-11 21:21:07
  El argumento es reponder a la pregunta que me ha hecho viejecita. No te preocupes plazeme ya me voy. Veo que te sientan mal los datos objetivos, luego... no pinto nada intentando ser didáctico. Adios.
  
  plazaeme 2010-12-11 21:24:32
  Lo siento pEPE, pero nadie te echa. Pretenderás ser didáctico, pero yo solo pido que expliques qué es lo que quieres "enseñar". ¿Las lucecitas de las pantallas, por ejemplo, que dices que van de una en una? Bien, traes una información que en sí misma es interesante, gracias. Habrá que ver si la interpretación que le das es tan buena como la de las lucecitas. Y lo que no dices, aunque te lo pregunten, es qué diablos tiene que ver todo ese asunto con el tema.
  
  pEPE 2010-12-11 21:00:28
  La actividad a desarrollar en SESAR se divide según se detalla a continuación: *Fase de Definición, de dos años de duración (2006-2008), cuyo principal objetivo es la elaboración de un Plan Maestro Europeo de Gestión del Tráfico Aéreo. Esta fase la ejecuta un consorcio contratado por Eurocontrol (que la financia conjuntamente con la Comisión Europea) en el que están representadas las empresas y organizaciones de mayor relevancia dentro del sector del transporte aéreo europeo: aerolíneas (Lufthansa, Iberia, Air France,...), fabricantes (Airbus, Thales, Indra,...), aeropuertos (Aena, BAA, Fraport, Schipol,...) y proveedores de servicios de Navegación Aérea (Aena, DFS, NATS, ENAV, DSNA,...). * Fase de Desarrollo (2008-2014), en la que se ejecutarán las tareas de investigación, desarrollo y validación recogidas en el Plan Maestro ATM. Todas las actividades de esta etapa serán coordinadas y financiadas por la Empresa Común SESAR (SJU), responsable final de la identificación y desarrollo del futuro sistema ATM europeo. Esta empresa se crea a través del Reglamento 219/07 de 27 de febrero de 2007. Contará con un presupuesto anual de unos 300 millones de euros provenientes de la Comisión Europea, Eurocontrol y de aquellas empresas ATM europeas interesadas en influir sobre la evolución del sistema ATM que además sean seleccionadas por su importancia en el sector. A estos efectos, la SJU publicó una convocatoria para expresiones de interés el 27 de junio de 2007, fruto de la cual han sido preseleccionadas como candidatas a ser miembros de la misma, junto con Aena, proveedores de servicios de N.A., entre los cuales están DFS, DSNA ENAV, LFV y NATS; industria fabricante del sector (Airbus, Indra, Alenia, Selex, Thales...) y un consorcio de aeropuertos (BAA, FRAPORT, Munich, Schipol...). Todas estas empresas deberán negociar junto con la SJU, la Comisión Europea y Eurocontrol el alcance y valor de su inversión (mayoritariamente en especie) en la SJU, proceso que se espera culmine a mediados de 2008 con la firma de los acuerdos correspondientes que fijen el funcionamiento de la misma hasta por lo menos 2015. A estos efectos, Aena está manteniendo consultas con la autoridad política nacional, el CDTI, otros actores de la industria ATM españoles y europeos, Eurocontrol y la Comisión. * Fase de Despliegue (2014-2020), durante la cual se implantarán, de forma progresiva, las soluciones operativas y sus facilitadores técnicos identificados en el Plan Maestro Europeo.
  
  plazaeme 2010-12-11 21:07:46
  Ya, ¿y el argumento es ...?
Al 2010-12-11 19:09:17
Bueno, hablando de todo un poco me gustaría saber donde se cría ese espécimen españoloide que Tuci parla como normal. Ese que cuando le dicen ; -Oye, hay carga de trabajo extra y no podemos aumentar la plantilla así que vas a meter dos horas extras, pero no te preocupes, hay pasta de sobra, te pagamos dos sueldos en vez de uno, ¿conforme? -¡Santiago y cierra España!, tu te has confundido felón, yo no me vendo por unos maravedíes, idos a tomar vientos con vuestra oferta que vamos a la huelga de aumento de plantilla! Podría darse algún caso, que duda cabe, al fin y al cabo somos españoles y muy capaces de cualquier cabezonería, pero estadísticamente como les gusta a Plaza, me temo que resulta irreal e injusto pedir gremios heroicos, más en estos tiempos que corren. Si te ofrecen un pastón por meter horas extras lo lógico y normal es que muchos estén encantados de hacerlas. He trabajado en diferentes fábricas y talleres y no conozco ni uno en que los currelas no estuviesen encantados de poder hacer horas extras y engordar la nómina. ¿Los controlatas son una especie diferente?...¿o por ganar mucho, y ganar muchíííísimo mas haciendo horas, los hace diferentes? No hay persona que le haga ascos a poder ganar más, honrada y legalmente.
- Tucidides 2010-12-11 19:29:05
  A mi tampoco me cuadra Al. Trabajo en finanzas.Y no me cuadra nada eso de que a AENA le salga mas barato pagar horas extras a doble coste de la hora normal,que meter nuevos controladores.Aqui hay que hacer muchos numeros,pero ni los de los controladores ni los del gobierno,sino los nuestros.
  
  plazaeme 2010-12-11 20:04:41
  Antes era muy cara la foración de los controladores. Ahora la pagan los que la reciben. también supongo que habrá un rollo de gran variabilidad en el tráfico. El caso es que los controladores dicen que tienen desde hace meses 70 nuevos controladores formados y sin contratar. Y Pepiño prometió la formación de creo que de 300 más, y nanay. Pero te aseguro que les he visto hace muchos años con la queja de intentar forzar a AENA nuevas plazas, y el cabreo por no conseguirlo. Lo de los "enchufes" tampoco me lo creo demasiado. Entre otras cosas porque he visto los agobios y sudores de un controlador, muy muy colocado en la profesión (incluso algunos años había sido profesor de la escuela), por ver si su hija pasaba o no pasaba los diversos cortes.
octavio 2010-12-11 19:58:11
LD 10.000 EUROS POR AFECTADO Los afectados exigirán a AENA y Fomento más de seis mil millones. La plataforma de afectados por el plante salvaje de los controladores que ocasionó el cierre del espacio aéreo español la pasada semana desvela la estrategia jurídica que en principio seguirán sus abogados. Pedirán a AENA y a Fomento 10.000 euros por los daños morales de cada afectado. Dado que la actuación del gobierno ha sido o bien chapucera o bien de mala fe…o en mi opinión , ambas cosas… la respuesta ciega y soberbia de esta gente, saltándose todas las normas y jorobando al personal… nos dará, tras muchos años de pleitos y recursos…. Una sentencia que reconocerá la responsabilidad de los controladores por huelga salvaje y subsidiara del Estado, por ser AENA la empleadora, por imprevisión o por riesgo calculado y por vulneración posterior de derechos fundamentales, con indemnización millonaria y costas a tutiplén. Total que… fijaos, amplio mi repertorio anterior….petición de perdón, dolor de contrición, propósito de enmienda….e hipoteca sobre sus bienes para hacer más leve la carga indemnizatoria al resto de los Españolitos….porque, al contrario de lo que piensa los amiguetes de Blanco… el dinero no solo tiene dueño, sino que nos lo extraen con avidez cuasi lasciva y que se destine nuestro dinerito para pagar un desaguisado en el que la inmensa mayoría somos reenes y no parte…pues como que jode un poquito.
- octavio 2010-12-11 20:01:36
  ¿ Y los sociatas que...de rositas? Pues si, porque gracias al partido del gobierno y a su leal oposición...estas cosillas no incluyen mas responsabilidad que la de negarles el voto.
Los problemas que arregla Ruby, con la ayuda de Pepiño. « PlazaMoyua.org 2010-12-12 23:53:48
[...] que la nómina que pusimos el otro día [-->] es una nómina tipo. 120.000 € x 2.400 contoladores = 288 M€. ¿Qué hacemos, les bajamos el [...]
Jose Maria 2010-12-13 13:33:17
Con todo esto lo primero que ha muerto es la verdad, estamos entre "trileros".

<< Posterior	Posibles puntos de acuerdo en la "guerra del clima"
Anterior >>	UPyD a fondo