Mar arbolada

Santiago perdona no lo habia visto. Cofa es el sitio en el palo mayor de un barco donde antiguamente se ponia el vigia. Ahora los barcos en esa plataforma suelen llevar las antenas de radar etc.

Alegría Mi abuela tenía la manía de las infusiones de anís. Ni medio ponche. Pero ya estoy un poco mejor. Incluso he podido comer algo. Mañana estaré nueva (Todo lo nueva que una puede estar a mi edad). Gracias y un abrazo

Juraría que delante de los dos puntos has metido un abre paréntesis, que es como se hacen esas caras. vete tu a saber como, está muy lejos en el teclado y no ha sido por un roce accidental. ¿subconsciente quizás? :D

Grupo de Regulares 52 (con los dos "Tabores" de rigor).Para un devoto de la historia patria como vuesa merced,es una unidad cuya trayectoria merece un par de lecturas. Es,con 9 laureadas colectivas, la unidad mas condecorada de todo el ejército español.

¡Ah! Eso es Melilla (¿no?) y lo mío Ceuta. Y es usted muy moderno. En los tiempos de que hablo eran GFRI 1, el 2, el 3 y el 4. Prometo echar una mirada a esa historia.

La reorganización se llevo a cabo en 1996.Uniendo el grupo 5 (Alhucemas) y el 2(Melilla). Mi reemplazo fué el penultimo antes de que Aznar pusiera fin a tal honor.Cosa que mis mas jovenes hermanos no dejan de recordarme con choteo. La diferencia entre las legendarias y altísimamente preparadas fuerzas especiales del heróico regimiento Melilla 52,...y esos "pistolos" de Ceuta,esta en que cuando tocaba lucir de gala nosotros teníamos fajín rojo y ellos verde. El curriculum de los dos grupos mencionados es corto pero intenso.Guerra de Africa y Guerra Civil. Dos guerras solo,pero que le cundieron al cuerpo.....Si tiene vuesa merced simpatía por Abd el Krim o por el ejercito republicano,le recomiendo se ahorre la susodicha lectura.

Pues leeré esa historia y con eso queda dicho todo. En Ceuta había dos grupos, uno, efectivamente, llevaba fajín verde y el otro azul.

Al- ¡Cuidao que eres malpensao! 😈

Pues era larguito. Yo nunca hubiera podido.

Para el que esté interesado: todo a babor

Bubo, cuando la mar esta asi lo mas sensato es ponerse a "capear" con poca maquina, unicamente la suficiente para maniobrar y normalmente se capea maniobrando para que la mar llegue por una amura la de estribo o la de babor. Aunque tambien se puede capear haciendo que la mar entre por popa, pero esto yo solo le he hecho en una ocasion y la verdad que no fue muy bien. Bubo, en la mar no hay barlovento o sotavento sino en el barco o en un objeto parado (piedra boya), barlovento es el costado por donde sopla el viento y sotavento el otro, pero en la mar en si no hay esa distincion si como digo no hay un objeto alli.Pero si tu estas capeando por ejemplo porla amura de estribor en ese momento barlovento es estribor, pero si te pones a capear por la amura de babor en ese momento barlovente seria esa amura y no la otra. Bueno espero aque no te lie la explicacion.

No me lía. Gracias. Quise decir aproar a sotavento. Ya veo que no.

Eso se llama "arribar", Bubo. De ahí: ir de arribada.

Poner la popa al temporal es bastante peligroso, en el vídeo se ve con que facilidad una ola rompiendo por popa le da la vuelta al barco. Cuando la mar está muy mala mi muy limitada experiencia es coger el viento y las olas de proa. Me llama la atención el comentario de Jose, de "se capea maniobrando para que la mar llegue por una amura", porque si estás atravesado, y las olas (y el viento ) te cogen de costado normalmente tienes todos los boletos de la rifa para acabar mal. ¿Algo se me escapa Jose? [youtube=http://www.youtube.com/watch?v=swdyn713M-Q&w=480&h=390]

¡¡¡AHORA CAIGO!!!...¿no es un relato absolutamente Revertiano?

Al, el video que pones la mar le entra por el costado no por la popa. Y en cuanto a lo que yo decia de capear amurado no es el costado que efectivamente es de la peor forma que se puede capear un temporal.

Al- ¡Y luego dicen que el pescado es caro!

O sea, amurado a babor o a estribor quiere decir coger las olas por proa pero no de frente, si no un poco de costadillo como dice PM abajo en el #15. Lo que se me escapaba ya lo he cogido. Sobre el vídeo del barco que vuelca, es escalofriante con que facilidad un golpe de mar, una ola que rompe, lo voltea en un instante. Pero me sigue dando la sensación de que le rompe por popa, pido la opinión de PM antes de plegar velas. 😉

Al, dentro de lo que se ve, y si todas las imágenes van realmente seguidas, llevan la mar de popa, y de repente aparece una ola atravesada. No me parece que le haya revirado. Cuando pasa eso, sueles ir bajando una ola a toda pastilla. Me parece una mar cruzada. Que puede ser porque hay efectivamente dos mares de direcciones diferentes (una de fondo y otra de viento, o dos de fondo + ...). A veces pasa que tienes la mar de fondo de una dirección algo distinta de la de viento, se sube una ola sobre otra y cambia de dirección, y te pega la chufa de costado. No es demasiado raro, y a partir de cierto tamaño de ola suele ser peligroso. A un velero no le pasa nada (si no se rompe) porque se adriza, pero esos motorinos ... ¡tela!

Efectivamente Al, asi es como es lo de capear amurado, es mucho mejor que capear con la proa y es como se hace con los barcos grandes, manteniendo la maquina justa para maniobrar. Y lo que cuenta Plazaeme de dos olas simultaneas de distinta direccion no suele ser muy normal (se da mas a menudo en el Pacifico que recibes mares de fondo de temporales muy lejanos). A los veleros eso no les causa un hundimiento (porque suelen ser estancos y vuelven a adrizarse) pero a los barcos de motor "zas", tampoco suele hundir ese tipo de olas a un barco grande, si a pesqueros y barcos pequeños. !vaya liada y yo pensaba que no os iba a interesar esta elucubracion del abuelo cebolleta!.

Gracias jefe. Sólo se te olvida decir que si el velero es un multicasco (catamarán o trimarán) lo tiene bastante mas crudo que un velero normal. Que de todas maneras, aunque vuelve a dar la vuelta normalmente y quedarse como estaba, es un susto de le repera, amén de todo lo que se puede romper. A saber cuantas veces has dado la vuelta como para tomarte con tanta tranquilidad ponerte quilla al cielo. Pero claro, yo también escojo el velero frente al "motorino" si hay que pasar por una de esas. 🙂 Y si, eso me parecía, que van de popa en una mar muy revuelta, con olas cruzadas. Y al barco no le da tiempo ni a bajar la ola, que le coja bajando la rompiente y le revire el golpe de mar, que posiblemente sea otra ola que se junta a la primera y provocan la rompiente. Una mar muy peligrosa, en esas condiciones.

Al, siento si he dado la impresion de tomarme a la ligera eso de dar la vuelta en un velero. Creo que lo he puesto aqui en alguna ocasion, si hubiese una escala del mas al menos de marinos, en primer lugar estarian los de veleros de verdad (no los que salen al Abra unicamente y en verano) y despues los pescadores.

Eso de volcar panza arriba no es una experiencia muy frecuente; pero un tumbo de 90º sí. Lo último, si no rompes el palo y no se cae nadie al agua, tiene su marcha. De panza arriba he de confesar que tengo experiencia (una vez), y me sorprendió mucho salir finalmente del paso.

Plazaeme, eso que cuentas de haber tenido una experiencia de haber estado "boca abajo" en un velero es una experiencia que creo muy poca genta la ha tenido, lo cual supone un orgullo para los quee estamos por aqui contar con gente como tu. Por cierto ?porque no lo cuentas con mas detalle? por favor.

¡Uf! Dos amigos en un velero de madera, pero regatero, de 12 metros. Costa portuguesa, Diciembre, hace muuuuchos años. Buscando la entrada de Lisboa, a unas tres millas de la costa, con viento del W de unos 18 ó 20 nudos. De puta madre, de través, y una marejada confortable. Paralelos a la costa, buscando la enfilación, para la que quedarían unas cinco millas. Y un mercante por sotavento, a 300 metros, que nos adelantaba lentamente. Recién de noche, como las 20:00 ó 20:30. Yo estaba al timón, que era de rueda (eso me salvó la vida). El otro dentro, buscando un bocata o algo así. Y de repente, un rugido apelotante por barlovento (por el costado de babor). Miro, y una rompiente completamente vertical, de unos cuatro metros, blanca como con fosforescencias verdes, que avanzaba como si de una locomotora se tratara. Demasiado cerca para darle la proa, aunque lo intenté. Y, ¡pumba! un cacharrazo de la madona que me pareció que primero levantaba el barco por los aires, y luego lo volteaba. Agarrado a la rueda, el barco me golpeaba en los costados y las piernas. Me hice como una llave a los radios, porque parecía que tenía el cuerpo dentro de una lavadora, y tiraba de mí. Al rato, ¿cuanto?, todo se calmó, y yo estaba con el barco de sombrero, el cuerpo en el agua, y respirando en la burbuja de aire de la bañera. Y poco a poco se fue adrizando, hasta que se puso vertical otra vez. Dentro era el infierno, con toneladas de agua que habían entrado por la pequeña trampilla abierta. Para resumir: Palo doblado, velas desaparecidas, no había de repuesto, sin motor, y la balsa salvavidas arrancada por la mar. Así que tuvimos que enfilar hacia Lisboa a palo seco, haciendo todo el (poco) barlovento que podíamos. Imposible llegar a la enfilación del canal, así que hubo que pasar por encima de los bajos. Ah, y el mercante salió pitando de alli, con la carga corrida, y sin hacer caso de la bengala roja que tiramos. Y sin avisar a nadie. Total, tres horas después amarramos en la dársena de Belem, como señores, a palo seco y sin ninguna ayuda. Menos mal que nos esperaban unos guardias que nos dieron manta y refugio (alguien les avisó de que entraba un barco en malas condiciones), porque pasado el susto, nos estábamos muriendo de frío. Al día siguiente, el perito del seguro (ex práctico del puerto) me contó que tenían noticias de esa rompiente en ese sitio exacto. Pero debe ser algo que ocurre cada tantos años, tan raro, que ni siquiera lo marcan en las cartas.

¡Joder! Ojiplático me teneis

Brutal. Unos señores marinos. La hazaña no estuvo en sobrevivir, que también, sino en llegar a puerto.

Protesto. Después de esto ninguno podremos contar aquí batallitas. Al lado de esto ni lo que dice V. de subir al Everest sin oxígeno.

Gracias amigo "tu si que puedes llamarte marino".(el mercante casi estaria por apostar que seria griego, pero Tuci griego de los actuales no de los clasicos). Bueno dentro de un rato me voy. ya sabeis que los findes no suelo entrar.

Pues así, de entrada, y después de ver tus videos, un poco masoca sí que pareces...

Lo entendería perfectamente. V, míralo desde el punto de vista de la moda actual, los deportes de riesgo. Al personal le mola poner sus capacidades a prueba y enfrentarse a cosas difíciles. Adrenalina a tope y esa euforia de haberlo pasado. Y réte tu de los deportes de riesgo viendo a los pescadores de cangrejos tirando nasas en esos mares tempestuosos. Juas Esos están a otro nivel del puenting.

Sí Sí, Al, Y lo puedo comparar con los Bruce Chatwins que se recorren el mundo en guerra con su mochila, o incluso con los astronautas, sometiéndose a unos entrenamientos terribles para poder viajar al Espacio... Pero, ya siento ; todos ellos me parecen un tanto masocas,

Bueno, veo que sí que se le llenó la cabina, de agua que entró por la escotilla. Pero supongo que no le daría tiempo a ahogarse, antes que volviera a estar el barco boca arriba, puesto que hablas de vuestra llegada... ¡Menos mal!

No, V, llenar no. Si el interior se llena de agua, el barco se hunde. Flota porque dentro hay aire, precisamente. No, se llenó hasta una altura por encima de la rodilla. El de dentro estaba gateando por el techo, intentano salir, pero el agua que entraba no le dejaba.