Cadáver de árbol, Titanic, y Costa Concordia, por Avinareta.

Avinareta

Amigos de Plaza Moyua,

El otro día cayó en mis manos un pequeño cadáver de árbol de Joseph Conrad “El Titanic” de editorial GADIR,

Os adjunto copio el texto de su portada, unas páginas seleccionadas por mi y de su contraportada,

titanic-pdf

Conrad expone con maestría el despropósito que fue crear un barco de aquellas características.

Un barco muy grande, 45.000 Ton de desplazamiento, que viaja demasiado rápido, a 21 Kits, creyéndose insumergible porque tenía unos mamparos que lo dividían en secciones y lo hacían insumergible.

Por fin el sueño de todos los marinos: Un barco insumergible.

Desafortunadamente luego se comprobó que los famosos mamparos no acotaban de verdad sectores del barco.

Conrad achaca este despropósito de artefacto naval a la soberbia desmedida del hombre.

Yo me pongo a comparar el diseño y seguridad intrínseca del Titanic y del Costa Concordia, y soy de la opinión de que el Titanic era mucho más seguro.

El Concordia desplaza 114.000 Ton. Mas peso igual a mas inercia igual a mas problema ante un impacto.

4.200 personas en el concordia frente a 2.000 en el Titanic. Menos problema de evacuación en Titanic.

Velocidad: Curiosamente la misma 21 Kts,

Estabilidad: el Titanic tenía un montón de obra viva, que es la parte bajo el agua del casco. Eso lo hace más estable.

El costa Concordia tiene como tres metros bajo el agua y no sé cuantos sobre ella, pero serán 30 o así.

En resumen uno monstruo de 114.000 Ton, a 21 Kits, de día y de noche, Súper inestable, con 4.200 personas es una barbaridad desde el punto de vista de la seguridad.

Otra cosa es el comportamiento del capitán Smith en el Titanic, que no es censurable y el del Costa Concordia, que si lo es,

Saludos a la Plaza,

Avinareta

Zuga 2012-01-20 13:52:13
Pues así, a ojo, me da la impresión de que tendría un mejor par adrizante el Titanic que el C.Concordia. Estoy de acuerdo con Avinareta. Habría que desempolvar los apuntes de teoría del buque y conseguir las pantocarenas del Titanic para averiguarlo. Seguro que están publicadas. En todo caso, el Titanic tenía forma de barco. Este C.Concordia se parece más a una urbanización hortera que a otra cosa.
- Iñigo 2012-01-23 12:49:04
  Es verdad: el Titanic era un barco con formas de barco. Estos no las tienen, aunque eso no quiere decir que sean menos estables. Los requerimientos del SOLAS, de las sociedades de clasificación, de los estados, etc, son durísimas al respecto, y afortunadamente creo que se es exigente, especialmente con barcazos como éste.
viejecita 2012-01-20 11:58:13
No es por nada pero; ¡Que manera de esnobear a los terrícolas! 😈
- Jose Maria 2012-01-20 14:47:12
  Viejecita ?a que viene el mosqueo? Tuci pregunta cuando no entiende. Yo muchas veces cuando hablais de aparatos electronico ni me entero, lo mismo con Sefuela pero amablemente al preguntar el lo explica. Y aqui igual Para el viernes un regalo: http://www.youtube.com/watch?v=05rTeD2zmVQ&feature=related
  
  viejecita 2012-01-20 16:01:59
  Hombre Jose María: No es mosqueo. Si hubiera sido mosqueo, te hubiera puesto :( en vez de 😈 que es de guasa. Espero que no lo hayas tomado por el mal lado... Pero por si acaso, pido mil perdones, a tí y a todos los "Capitanes Nemo" del blog.
AVINARETA 2012-01-20 06:58:47
Amigos Plaza Moyuos, De acuero con Al. El comportamiento de Smith en el Titanic no tiene pase. Rectifico y acepto tiron de orejas. Tambien acepto tiron grueso de orejas por meterme con los cadaveres de arbol. Yo amo los libros. Cuando nadie compre libros de papel, yo los seguiré comprando, Creo que es la unica cosa del mundo que me gustra comprar. Acudiré a la ultima libreria del mundo con dos o tre amigos chalados a comprar al ultimo librero, que evidentementeb tambien estará chalao, Pero en barcos y su seguridad mantengo prietas las filas. No se puede navegar a 21 nudos, de dia y de noche, con una mole cuya inercia lo hace letal. Es peligroso para sí mismo y para los demás, Menos aun si su estabilidad es muy deficiente. El Concordia es el recontradios de la estabilidad, Por cierto no he encontrado los planos del Concordia,
- Al 2012-01-20 13:51:08
  Avi,gloria y honor a los foreros como tu capaces de admitir que no estaban en lo cierto, rara avis. Dicho esto y no solo para corresponder, tras leer el apunte que nos enlaza Iñigo he de envainármela yo también y admitir que JE, como le conocían a Smith en el ramo, tuvo una actuación bastante mas positiva de lo que he apuntado, sobre su ruta (prudente por lo que se ve en el enlace) y sobre el cúmulo de fatalidades que sobre el Titanic se juntaron. Problemas en la radio, averiada, extraordinarias por la malas condiciones de los hielos en aquella zona y un sinfín de casualidades que se dieron cita aquella ocasión. Dicho esto, me temo que en el caso del Concordia se han debido juntar también responsabilidades de otros muchos además del gaznápiro del capitán italiano. Por lo visto era y es cosa común en al menos esa naviera lo de hacer pasaditas cerca de la costa y arriesgarse a que cualquier incidencia pase a la categoría de grave accidente.
- viejecita 2012-01-20 10:50:47
  Avinareta "Cuando nadie compre libros de papel, yo los seguiré comprando," Por muy larga que acabe siendo tu vida, no creo que alcances a conocer ese momento. Que si no se hacen los libros con papel de pasta de madera, se harán de papiro, de piel de cabrito cortada muy fina, o de lo que sea, pero los libros bonitos no creo que los aficionados los vayan a dejar de comprar. Hablo de los libros para atesorar, no los de usar y tirar, que muchos de estos últimos no pasaría gran cosa porque ni siquiera se hubieran escrito.
iñigo 2012-01-20 10:52:42
Estando de alumno en la Trasmediterránea me dijo una vez un pasajero: "¿se puede hundir este barco?". Mi respuesta fue inmediata y clara: "No se ha construido el barco que no se pueda hundir". Así son las cosas, y así deben verse. Es curioso lo que comentas de Conrad, porque me ha hecho recordar aquel pasaje de Lord Jim, cuando se marchan todos corriendo del barco a punto de hundirse y dejan desamparado al pasaje.
- iñigo 2012-01-20 10:55:02
  Por cierto, se me olvidaba. Sobre el Titanic os recomendaría esto de Luis Jar Torre, escritor y marino: http://www.grijalvo.com/Batracius/Batracius_Titanic.htm En realidad tiene bastantes más cosas sobre tema marinero, y os los recomiendo.
  
  Jose Maria 2012-01-20 11:53:02
  Gracis Iñigo muy interesante. Veo que has navegado en Transmediterranea y en pasaje. Que lo vamos a hacer !nadie es perfecto! jajaja.
Jose Maria 2012-01-20 10:05:30
De acuerdo con la opinion de Zuga. Avinareta. El problema no es la velocidad ni la mole ni la inercia, si no el uso que se haga de la misma. Si este barco hubiese pasado el estrecho por donde debia no hubiese tenido ningun problema ni hubiese corrido ningun riesgo. En cuanto a los planos tampoco los he visto, pero no creo que este barco no fuese seguro en cuanto a su estabilidad. Otra cosa es que con mal tiempo con ese pasaje y con las cosas que lleva el barco (bares, restaurantes, meseas, tiendas, etc etc etc) tenga un cierto peligro pero no por el barco en si sino por lo que comento y eso le puede hacer peligroso en cuanto a accidentes pero no a estabilidad.
Sefuela 2012-01-19 16:14:41
En Génova, si tienes la suerte de vivir y trabajar en el casco antiguo (como me ocurría a mí) apenas ves esos bichos. Eso sí, cada vez que vas o vienes al/del aeropuerto tienes que ir por la sopraelevata (una especie de scalextric gigante)y ves los barquitos. Nunca he visto más de uno o dos amarrados, cada uno en su propio muelle por el tamaño que tienen, así que me da que les someten a un tute importante, porque Costa tiene unos 15. Impresionaba verlos, unos 7 pisos por encima de lo que se supone sería la cubierta principal y unos 4 por debajo. El inferior al menos 5 metros por encima del agua. Parecían autobuses gigantes.
Al 2012-01-19 16:32:03
Aun estando básicamente de acuerdo en el planteamiento de que esos mamotretos actuales que son los barcos de crucero se alejan cada vez mas de lo que debiera ser un barco para acercarse mas al concepto de inmensos hoteles flotantes a modo de gabarras, o de que esas superestructuras aéreas gigantescas no tienen apenas obra viva sumergida que les preste equilibrio, en el caso que nos ocupa está quedando claro que capitanes como el Schettino no tienen el menor problema en hundir desde un portaviones a un moderno petrolero de doble casco, pasando por toda la gama de artefactos flotantes, incluidos los botes salvavidas insumergibles. Lo de ese tío es de guinnes, incluido el colocón que debía llevar encima. Tras chocar contra la roca y destrozar el casco estuvieron 40 minutos sin hacer nada, cuando podían haber evacuado al menos al pasaje en buenas condiciones. Espero que lo cuelguen de las pelotas, por lo menos. Y antes su incapacidad manifiesta, sorprende que los oficiales no reaccionasen de alguna manera. Y como sigas llamando cadáver de árbol a los libros va a haber que recordarte con que cadáveres te limpias el trasero o sobre que cadáveres duermes, sin ir mas lejos. 😈
- Al 2012-01-19 16:37:45
  ¿El mando de Smith no es censurable?... yo creo que si, navegar por zona de icebergs, y además a toda pastilla ya lo es, esperar mas de una hora para pedir auxilio a los barcos cercanos también, dedicarse a evacuar a los de primera y encerrar a los demás sin dejarles salir pues ni te cuento... para mi su actuación fue deplorable. Y directamente responsable de las muertes, que fueron muchísimas.
- viejecita 2012-01-19 16:48:54
  Y como sigas llamando cadáver de árbol a los libros va a haber que recordarte con que cadáveres te limpias el trasero o sobre que cadáveres duermes, sin ir mas lejos. 🙂 🙂 🙂 PS: Si los árboles pudieran elegir, preferirían con mucho, creo yo, servir de soporte a los textos de Conrad, o de vigas al puente de Londres, antes que hechos carbón, o que acabar pudriéndose lentamente...
plazaeme 2012-01-19 17:52:37
El caso es que del hecho de que esos cruceros navegan sin el menor problema hasta que les metes un mastuerzo de este calibre en el puente, puedes concluir que tu argumento está basado en algunos errores de concepto. Sugiero que investigues "estabilizadores". El Space Shutlle no es un avión especialmente agraciado, y ya ves tú: http://www.wallpaper.net.au/wallpapers/space/Space-Shuttle-Atlantis-Landing-1-1024x768.jpg Yo, de esos cruceros horribles protesto más por otra cosa. El estropicio visual. Puedes tener una costa maravillosa, muy cuidada para que no haya ningún edificio sobresaliente jodiendo, y puede ocurrir que esté de moda, y siempre haya uno, dos, o tres de estros monstruos arrasando el paisaje. Te la cargas. Pasa con muchas.
Jose Maria 2012-01-19 18:14:09
Avinareta no se en que te basas para decir que era mas seguro el Titanic que el Costa Concordia. Yo creo que los barcos cada vez son mas seguros y los medios de navegacion tambien. Otra cosa es que caigan en manos de cabestros. Te pongo un ejemplo en los años 50 o 60 se empezaron a construir petroleros de 10 o 15 toneladas y mas de uno se partio con el mal tiempo, posterioremente se hicieron de hasta 1.000.000 de toneladas y ninguno se partio. y no hablemos de las medidas de seguridad, contra contaminacion etc etc (cuando yo empeze a navegar y se limpiaban los tanques de haber llevado crudo ?sabes donde iban el desecho? pues a la mar, hasta que se fueron empezando a guardar en un tanque de lastre y se bombean a tierra. Ahora como digo cabestros los ha habido antes, ahora y los abra siempre.
Zuga 2012-01-20 01:20:33
Pues yo creo que los sistemas en general son hoy más versátiles y precisos. Lo cual, en mi opinión, no quiere decir más seguros. La seguridad no solo se mide por lo que evitas que ocurra. También hay que considerar lo que puedas hacer cuando el mal ha ocurrido. Un ejemplo expresa mejor esta idea: Un coche moderno falla menos que uno antiguo. Pero como fallen los actuales, no los arreglas. Ni intentes abrir el capó. No sabes qué es cada cosa. Con suerte, localizas la bateria. En un 600 o un 2 CV arreglabas cualquier cosa con un alambre y un martillo. Probad con un BMW, Audi etc. actuales. Hay un video en Youtube que muestra tremendas imágenes aéreas de un crucero (estilo Concordia) que hace años se quedó sin gobierno en medio de un duro temporal. No zozobró de milagro. Luego se supo que un poco de agua en el puente se filtró por el sistema informático inutilizando el timón. O sea, que hoy se funde un plomo y te ahogas. Antes podría haber más averías; pero Manolo el del puro, con una maza y un poco de grasa consistente, lo arreglaba seguro. En cuanto al capitán macarroni de este crucero, he leído cómo argumentaba estar fuera del barco porque había caído dentro de un bote salvavidas. Lo que me recuerda aquél reo juzgado por asesinato (cadaver con 17 puñaladas) que relataba cómo estaba en el bar pelando una naranja con su navaja, cuando el susodicho interfecto entró por la puerta con tan mala fortuna que tropezó yendo a dar con su pecho en la misma punta de la navaja...y así, sucesivamente, hasta 17 veces. Saludos.
Al 2012-01-24 20:53:07
Pues parece que en Bruselas andan mirando la seguridad en los cruceros. http://www.elmundo.es/elmundo/2012/01/24/union_europea/1327406738.html Se supone que tienen compartimentos estancos pero el Concordia tras abrirse la vía de agua tardó menos de una hora en escorarse e irse a pique poco después. Si no llegan a varar en la costa la tragedia hubiera alcanzado proporciones épicas. No parecen unas grandes condiciones de seguridad. Al USS Cole le hicieron un agujero parecido en la línea de flotación y no pasó nada. Mamá, vamos de vacatas en portaviones. http://www.pianoladynancy.com/recovery_usscole.htm Por otra parte se va viendo que no solo el capitán tuvo comportamientos anormales, la naviera deja mucho que desear, tanto en mantenimiento (la caja negra estaba averiada y se había dado parte, dos semanas atrás, botes salvavidas averiados), rutas, (pasaban cerca de la costa por costumbre) como en los mismos planes de seguridad y evacuación. Como de costumbre en estos graves accidentes se conjugan varios factores para el desastre.

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